Baromètre de la sécurité routière
Précisions techniques
Le baromètre de la sécurité routière donne, trimestriellement, un aperçu du nombre d’accidents de la route ayant engendré des dommages corporels (accidents corporels) qui ont été enregistrés jusque-là durant l’année. Il fournit également le nombre de victimes (tués et blessés) causées par ces accidents. Les chiffres sont ensuite comparés avec les données relatives aux périodes correspondantes des années antérieures afin d’analyser les tendances.
Les données sont issues des procès-verbaux établis par la police fédérale de la route et par les zones de police locale. Elles reposent sur les procès-verbaux initiaux, qu’ils soient définitifs ou non. Elles sont de ce fait provisoires; le nombre d’accidents, de tués ou de blessés peut dès lors (légèrement) varier d’un baromètre à l’autre. Les données sont considérées comme définitives après 4 à 6 mois. Les chiffres présentés dans ce baromètre de la sécurité routière correspondent aux chiffres extraits par la Police Fédérale/DGR/DRI/BIPOL en date du 31/12/2025.
A l’instar des données officielles et définitives, les données provisoires de ce baromètre sont incomplètes car soumises à un sous-enregistrement. Certains accidents corporels et certaines victimes ne sont en effet pas repris dans les statistiques, notamment car les services de police n’ont pas été appelés et n’ont pu constater l’accident. Ce phénomène touche particulièrement les accidents impliquant des blessés légers, des cyclistes, des trottinettistes et des piétons. Il n’est pas propre à la Belgique, mais concerne tous les pays disposant de statistiques d’accidents de la circulation.
La dernière page de ce baromètre fournit davantage d’informations relatives à la méthodologie développée pour réaliser le baromètre de la sécurité routière.
À partir de septembre 2025, l’institut Vias classe les utilisateurs de speed pedelec parmi les cyclistes et non plus parmi les cyclomotoristes. Par conséquent, les chiffres relatifs aux accidents cyclistes sont globalement plus élevés que ceux qu’on retrouve dans les baromètres précédents (c-à-d. antérieurs au baromètre du 1er semestre 2025). À l’inverse, les chiffres relatifs aux accidents impliquant un cyclomoteur y sont moins élevés.
Terminologie utilisée
Accident corporel : Accident sur la voie publique impliquant au moins un véhicule et occasionnant des dommages corporels chez au moins un des usagers impliqués (au minimum un blessé ou un tué).
Tué : Toute personne qui décéde dans un accident de la route.
Blessé : Toute personne blessée (hospitalisée ou non) dans un accident de la route, mais ne décédant pas des suites de ses blessures.
Victime : Toute personne tuée ou blessée dans un accident de la route.
Piéton : Usager se déplaçant à pied ou en fauteuil roulant, ou poussant un vélo ou un cyclomoteur.
Cycliste : Usager se déplaçant avec un vélo classique, un vélo électrique ou un speed pedelec.
Cyclomoteur : Cyclomoteur de classe A, de classe B ou à 3 ou 4 roues.
Motocyclette : Véhicule motorisé à deux roues avec ou sans side-car de cylindrée supérieure à 50 cm2 et/ou dépassant la vitesse de 45 km/h.
Camionnette : Véhicule à moteur destiné au transport de marchandises d’une masse maximale autorisée ne dépassant pas 3,5t.
Poids lourd : Véhicule à moteur destiné au transport de marchandises d’une masse maximale autorisée dépassant 3,5t ou tracteur avec ou sans semi-remorque.
Période de la semaine : Jour/journée : période de 6h00 à 21h59; Nuit : Période de 22h00 à 5h59 le jour suivant; Semaine : du lundi 06h00 au vendredi 21h59; Week-end : du vendredi 22h00 au lundi 5h59.
Jeune automobiliste : Conducteur de voiture âgé de 18 à 24 ans.
Belgique
F1. Évolution générale
Figure 1. Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre de tués et du nombre d’accidents corporels enregistrés selon la région, Belgique
Tués
Accidents corporels
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F2. Chiffres-clés
Tableau 1: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 39.840 | 37.796 | 38.193 | 37.381 | 29.942 | 34.282 | 37.322 | 36.568 | 35.605 | 36.621 | +1.016 | +2,9% |
| Total victimes | 51.561 | 48.786 | 49.022 | 47.402 | 36.771 | 42.139 | 45.692 | 44.863 | 43.851 | 45.044 | +1.193 | +2,7% |
| Tués | 643 | 580 | 583 | 618 | 483 | 484 | 520 | 483 | 455 | 445 | -10 | -2,2% |
| Blessés | 50.918 | 48.206 | 48.439 | 46.784 | 36.288 | 41.655 | 45.172 | 44.380 | 43.396 | 44.599 | +1.203 | +2,8% |
Note: Les valeurs indiquées en italique dans les tableaux se réfèrent aux années 2020 et 2021 qui ont été marquées par des restrictions de déplacement dues à la crise sanitaire. Il n’est donc pas possible de les comparer aux autres années.
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
Figure 5. Évolution du nombre de tués enregistrés au cours des différents trimestres, Belgique
Figure 6. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, Belgique
Figure 7. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Belgique
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
Figure 8. Gravité des accidents (nombre de tués pour 1.000 accidents corporels), évolution 2016-2025, Belgique
Tableau 2: Nombre d’accidents corporels et de victimes 2024 et 2025 au cours des différentes périodes de la semaine, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Journées de semaine | 24.755 | 25.460 | +705 | +2,8% | 237 | 242 | +5 |
| Nuits de semaine | 1.803 | 1.769 | -34 | -1,9% | 48 | 52 | +4 |
| Journées de week-end | 6.661 | 6.932 | +271 | +4,1% | 109 | 87 | -22 |
| Nuits de week-end | 2.386 | 2.460 | +74 | +3,1% | 61 | 64 | +3 |
| Total | 35.605 | 36.621 | +1.016 | +2,9% | 455 | 445 | -10 |
Figure 9. Évolution au fil des ans du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur les autoroutes, Belgique
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
Figure 10. Évolution au fil des ans du nombre d’accidents corporels impliquant un jeune automobiliste et du nombre de tués dans ces accidents, Belgique
Tableau 3: Nombre de victimes chez les personnes âgées d’au moins 65 ans enregistrées, évolution 2024-2025, Belgique
| 2024 | 2025 | Evolution | 2024 | 2025 | Evolution | 2024 | 2025 | Evolution | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 25 | 27 | +2 | 760 | 739 | -21 | 785 | 766 | -19 |
| Cyclistes | 39 | 40 | +1 | 1.462 | 1.697 | +235 | 1.501 | 1.737 | +236 |
| Trottinettistes | 0 | 1 | +1 | 11 | 10 | -1 | 11 | 11 | +0 |
| Cyclomotoristes | 3 | 1 | -2 | 104 | 125 | +21 | 107 | 126 | +19 |
| Motocyclistes | 6 | 4 | -2 | 154 | 196 | +42 | 160 | 200 | +40 |
| Occupants de voiture | 51 | 50 | -1 | 1.894 | 1.949 | +55 | 1.945 | 1.999 | +54 |
| Dans les accidents de camionnette | 4 | 10 | +6 | 377 | 373 | -4 | 381 | 383 | +2 |
| Dans les accidents de camion | 20 | 22 | +2 | 188 | 213 | +25 | 208 | 235 | +27 |
| Total | 130 | 133 | +3 | 4.574 | 4.894 | +320 | 4.704 | 5.027 | +323 |
Figure 11. Évolution au fil des ans du nombre de victimes chez les personnes âgées d’au moins 65 ans, Belgique
Figure 12. Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un conducteur sous l’influence de l’alcool, Belgique
Tableau 4: Nombre de victimes en fonction du sexe, évolution 2024-2025, Belgique
| 2024 | 2025 | Evolution | 2024 | 2025 | Evolution | 2024 | 2025 | Evolution | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 2.184 | 2.188 | +0,2% | 1.866 | 1.854 | -0,6% | 4.125 | 4.101 | -0,6% |
| Cyclistes | 4.234 | 4.522 | +6,8% | 6.713 | 7.288 | +8,6% | 11.073 | 11.923 | +7,7% |
| Trottinettistes | 462 | 559 | +21,0% | 1.137 | 1.522 | +33,9% | 1.656 | 2.162 | +30,6% |
| Cyclomotoristes | 866 | 905 | +4,5% | 2.313 | 2.541 | +9,9% | 3.225 | 3.486 | +8,1% |
| Motocyclistes | 274 | 261 | -4,7% | 2.221 | 2.451 | +10,4% | 2.542 | 2.753 | +8,3% |
| Occupants de voiture | 9.024 | 8.659 | -4,0% | 9.053 | 8.624 | -4,7% | 18.313 | 17.526 | -4,3% |
| Dans les accidents de camionnette | 1.667 | 1.527 | -8,4% | 2.764 | 2.611 | -5,5% | 4.500 | 4.205 | -6,6% |
| Dans les accidents de camion | 703 | 730 | +3,8% | 1.267 | 1.202 | -5,1% | 2.041 | 1.981 | -2,9% |
| Total | 17.894 | 17.951 | +0,3% | 25.222 | 26.180 | +3,8% | 43.851 | 45.044 | +2,7% |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F3. Différences entre les régions
Tableau 5: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés, par Région
| 2024 | 2025 | # | % | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | Accidents corporels | 22.024 | 22.642 | +618 | +2,8% |
| Total victimes | 26.839 | 27.656 | +817 | +3,0% | |
| Tués | 248 | 234 | -14 | -5,6% | |
| Blessés | 26.591 | 27.422 | +831 | +3,1% | |
| Région wallonne | Accidents corporels | 9.902 | 10.190 | +288 | +2,9% |
| Total victimes | 12.731 | 13.018 | +287 | +2,3% | |
| Tués | 197 | 191 | -6 | -3,0% | |
| Blessés | 12.534 | 12.827 | +293 | +2,3% | |
| Région de Bruxelles-Capitale | Accidents corporels | 3.679 | 3.789 | +110 | +3,0% |
| Total victimes | 4.281 | 4.370 | +89 | +2,1% | |
| Tués | 10 | 20 | +10 | +100,0% | |
| Blessés | 4.271 | 4.350 | +79 | +1,8% |
Figure 13. Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués, par Région
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F4. Différences entre les usagers
Tableau 6: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués enregistrés par type d’usager, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 4.201 | 4.168 | -33 | -0,8% | 70 | 52 | -18 |
| Cyclistes | 10.878 | 11.649 | +771 | +7,1% | 86 | 79 | -7 |
| Trottinettistes | 1.835 | 2.453 | +618 | +33,7% | 4 | 13 | +9 |
| Cyclomotoristes | 3.464 | 3.776 | +312 | +9,0% | 10 | 11 | +1 |
| Motocyclistes | 2.503 | 2.739 | +236 | +9,4% | 55 | 59 | +4 |
| Occupants de voiture | 26.038 | 26.050 | +12 | +0,0% | 198 | 191 | -7 |
| Camionnettes* | 3.398 | 3.189 | -209 | -6,2% | 35 | 50 | +15 |
| Poids lourds* | 1.632 | 1.550 | -82 | -5,0% | 69 | 72 | +3 |
| Belgique | 35.605 | 36.621 | +1.016 | +2,9% | 455 | 445 | -10 |
Figure 14. Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Belgique
Figure 15. Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre de tués enregistrés selon le type d’usager, Belgique
✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F5. Piétons
Tableau 7: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 4.787 | 4.668 | 4.639 | 4.713 | 3.318 | 3.904 | 4.202 | 4.364 | 4.201 | 4.168 | -33 | -0,8% |
| Total victimes | 4.861 | 4.689 | 4.706 | 4.726 | 3.276 | 3.869 | 4.226 | 4.309 | 4.125 | 4.101 | -24 | -0,6% |
| Tués | 77 | 85 | 73 | 88 | 62 | 69 | 80 | 73 | 70 | 52 | -18 | -25,7% |
| Blessés | 4.784 | 4.604 | 4.633 | 4.638 | 3.214 | 3.800 | 4.146 | 4.236 | 4.055 | 4.049 | -6 | -0,1% |
Tableau 8: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 2.157 | 2.133 | -24 | -1,1% | 35 | 25 | -10 |
| Région wallonne | 1.190 | 1.189 | -1 | -0,1% | 29 | 21 | -8 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 854 | 846 | -8 | -0,9% | 6 | 6 | +0 |
| Belgique | 4.201 | 4.168 | -33 | -0,8% | 70 | 52 | -18 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F6. Cyclistes
Tableau 9: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 9.421 | 9.150 | 10.060 | 10.320 | 9.830 | 10.377 | 11.892 | 11.278 | 10.878 | 11.649 | +771 | +7,1% |
| Total victimes | 9.584 | 9.247 | 10.244 | 10.539 | 10.121 | 10.572 | 12.128 | 11.478 | 11.073 | 11.923 | +850 | +7,7% |
| Tués | 80 | 67 | 85 | 91 | 85 | 75 | 95 | 98 | 86 | 79 | -7 | -8,1% |
| Blessés | 9.504 | 9.180 | 10.159 | 10.448 | 10.036 | 10.497 | 12.033 | 11.380 | 10.987 | 11.844 | +857 | +7,8% |
Tableau 10: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 9.020 | 9.542 | +522 | +5,8% | 74 | 64 | -10 |
| Région wallonne | 880 | 982 | +102 | +11,6% | 11 | 12 | +1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 978 | 1.125 | +147 | +15,0% | 1 | 3 | +2 |
| Belgique | 10.878 | 11.649 | +771 | +7,1% | 86 | 79 | -7 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F6.1 Vélos classiques
Tableau 11: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de victimes parmi les cyclistes classiques, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 8.763 | 8.266 | 8.707 | 8.514 | 7.923 | 7.943 | 8.413 | 7.750 | 7.074 | 7.298 | +224 | +3,2% |
| Total victimes | 8.845 | 8.261 | 8.736 | 8.520 | 7.984 | 7.893 | 8.239 | 7.589 | 6.905 | 7.108 | +203 | +2,9% |
| Tués | 67 | 46 | 63 | 65 | 54 | 40 | 58 | 54 | 50 | 48 | -2 | -4,0% |
| Blessés | 8.778 | 8.215 | 8.673 | 8.455 | 7.930 | 7.853 | 8.181 | 7.535 | 6.855 | 7.060 | +205 | +3,0% |
Tableau 12: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de tués parmi les cyclistes classiques enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 5.532 | 5.556 | +24 | +0,4% | 39 | 37 | -2 |
| Région wallonne | 770 | 870 | +100 | +13,0% | 10 | 9 | -1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 772 | 872 | +100 | +13,0% | 1 | 2 | +1 |
| Belgique | 7.074 | 7.298 | +224 | +3,2% | 50 | 48 | -2 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F6.2 Vélos électriques
Tableau 13: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de vélo électrique, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 743 | 987 | 1.442 | 1.891 | 1.989 | 2.419 | 3.417 | 3.391 | 3.570 | 4.161 | +591 | +16,6% |
| Total victimes | 739 | 971 | 1.418 | 1.827 | 1.951 | 2.370 | 3.376 | 3.305 | 3.473 | 4.049 | +576 | +16,6% |
| Tués | 13 | 20 | 21 | 25 | 29 | 34 | 37 | 42 | 31 | 30 | -1 | -3,2% |
| Blessés | 726 | 951 | 1.397 | 1.802 | 1.922 | 2.336 | 3.339 | 3.263 | 3.442 | 4.019 | +577 | +16,8% |
Tableau 14: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs de vélo électrique enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 3.261 | 3.809 | +548 | +16,8% | 30 | 27 | -3 |
| Région wallonne | 105 | 108 | +3 | +2,9% | 1 | 2 | +1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 204 | 244 | +40 | +19,6% | 0 | 1 | +1 |
| Belgique | 3.570 | 4.161 | +591 | +16,6% | 31 | 30 | -1 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F6.3 Speed pedelecs
Étant donné que l’enregistrement des speed pedelecs était encore incomplet jusqu’en 2018, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2019.
Tableau 15: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un speed pedelec et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de speed pedelec, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | ־ | ־ | ־ | 202 | 197 | 329 | 558 | 637 | 760 | 817 | +57 | +7,5% |
| Total victimes | ־ | ־ | ־ | 192 | 186 | 309 | 513 | 584 | 695 | 766 | +71 | +10,2% |
| Tués | ־ | ־ | ־ | 1 | 2 | 1 | 0 | 2 | 5 | 1 | -4 | ־ |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | 191 | 184 | 308 | 513 | 582 | 690 | 765 | +75 | +10,9% |
Tableau 16: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un speed pedelec et du nombre de tués parmi les utilisateurs de speed pedelec enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 741 | 786 | +45 | +6,1% | 5 | 0 | -5 |
| Région wallonne | 7 | 11 | +4 | ־ | 0 | 1 | +1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 12 | 20 | +8 | +66,7% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 760 | 817 | +57 | +7,5% | 5 | 1 | -4 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F7. Trottinettes électriques
Étant donné que l’enregistrement des trottinettes électriques était encore incomplet jusqu’en 2019, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2020.
Tableau 17: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les trottinettistes, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | ־ | ־ | ־ | ־ | 409 | 1.053 | 1.735 | 1.611 | 1.835 | 2.453 | +618 | +33,7% |
| Total victimes | ־ | ־ | ־ | ־ | 373 | 969 | 1.582 | 1.447 | 1.656 | 2.162 | +506 | +30,6% |
| Tués | ־ | ־ | ־ | ־ | 1 | 4 | 4 | 2 | 4 | 13 | +9 | ־ |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | 372 | 965 | 1.578 | 1.445 | 1.652 | 2.149 | +497 | +30,1% |
Tableau 18: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués parmi les trottinettistes selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 990 | 1.275 | +285 | +28,8% | 3 | 5 | +2 |
| Région wallonne | 303 | 466 | +163 | +53,8% | 1 | 4 | +3 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 542 | 712 | +170 | +31,4% | 0 | 4 | +4 |
| Belgique | 1.835 | 2.453 | +618 | +33,7% | 4 | 13 | +9 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F8. Cyclomotoristes
Tableau 19: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.610 | 3.135 | 3.250 | 3.206 | 2.581 | 3.282 | 3.512 | 3.491 | 3.464 | 3.776 | +312 | +9,0% |
| Total victimes | 3.569 | 3.073 | 3.185 | 3.112 | 2.494 | 3.147 | 3.326 | 3.314 | 3.225 | 3.486 | +261 | +8,1% |
| Tués | 16 | 22 | 17 | 19 | 12 | 15 | 18 | 16 | 10 | 11 | +1 | +10,0% |
| Blessés | 3.553 | 3.051 | 3.168 | 3.093 | 2.482 | 3.132 | 3.308 | 3.298 | 3.215 | 3.475 | +260 | +8,1% |
Tableau 20: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 2.556 | 2.874 | +318 | +12,4% | 3 | 5 | +2 |
| Région wallonne | 685 | 669 | -16 | -2,3% | 7 | 6 | -1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 223 | 233 | +10 | +4,5% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 3.464 | 3.776 | +312 | +9,0% | 10 | 11 | +1 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F9. Motocyclistes
Tableau 21: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.000 | 2.967 | 3.107 | 2.835 | 2.313 | 2.366 | 2.670 | 2.528 | 2.503 | 2.739 | +236 | +9,4% |
| Total victimes | 3.087 | 3.040 | 3.179 | 2.891 | 2.344 | 2.402 | 2.730 | 2.581 | 2.542 | 2.753 | +211 | +8,3% |
| Tués | 76 | 75 | 87 | 84 | 77 | 61 | 65 | 49 | 55 | 59 | +4 | +7,3% |
| Blessés | 3.011 | 2.965 | 3.092 | 2.807 | 2.267 | 2.341 | 2.665 | 2.532 | 2.487 | 2.694 | +207 | +8,3% |
Tableau 22: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 1.220 | 1.367 | +147 | +12,0% | 24 | 26 | +2 |
| Région wallonne | 837 | 938 | +101 | +12,1% | 30 | 29 | -1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 446 | 434 | -12 | -2,7% | 1 | 4 | +3 |
| Belgique | 2.503 | 2.739 | +236 | +9,4% | 55 | 59 | +4 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F10. Voitures
Tableau 23: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 32.438 | 30.379 | 30.453 | 29.324 | 22.201 | 25.474 | 27.428 | 26.952 | 26.038 | 26.050 | +12 | +0,0% |
| Total victimes | 27.157 | 25.623 | 24.585 | 23.046 | 15.905 | 18.540 | 18.889 | 18.859 | 18.313 | 17.526 | -787 | -4,3% |
| Tués | 333 | 278 | 266 | 299 | 214 | 205 | 210 | 204 | 198 | 191 | -7 | -3,5% |
| Blessés | 26.824 | 25.345 | 24.319 | 22.747 | 15.691 | 18.335 | 18.679 | 18.655 | 18.115 | 17.335 | -780 | -4,3% |
Tableau 24: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre d’occupants de voiture tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 15.275 | 15.297 | +22 | +0,1% | 89 | 83 | -6 |
| Région wallonne | 8.094 | 8.160 | +66 | +0,8% | 107 | 105 | -2 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 2.669 | 2.593 | -76 | -2,8% | 2 | 3 | +1 |
| Belgique | 26.038 | 26.050 | +12 | +0,0% | 198 | 191 | -7 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 25: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.588 | 3.441 | 3.488 | 3.413 | 2.970 | 3.451 | 3.600 | 3.493 | 3.398 | 3.189 | -209 | -6,2% |
| Total victimes | 4.972 | 4.896 | 4.923 | 4.677 | 3.900 | 4.510 | 4.673 | 4.555 | 4.500 | 4.205 | -295 | -6,6% |
| Tués | 75 | 66 | 61 | 53 | 43 | 63 | 50 | 58 | 35 | 50 | +15 | +42,9% |
| Blessés | 4.897 | 4.830 | 4.862 | 4.624 | 3.857 | 4.447 | 4.623 | 4.497 | 4.465 | 4.155 | -310 | -6,9% |
Tableau 26: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 2.329 | 2.171 | -158 | -6,8% | 22 | 25 | +3 |
| Région wallonne | 831 | 797 | -34 | -4,1% | 13 | 24 | +11 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 238 | 221 | -17 | -7,1% | 0 | 1 | +1 |
| Belgique | 3.398 | 3.189 | -209 | -6,2% | 35 | 50 | +15 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
F12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 27: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents, Belgique
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.066 | 2.139 | 2.035 | 1.970 | 1.596 | 1.738 | 1.736 | 1.716 | 1.632 | 1.550 | -82 | -5,0% |
| Total victimes | 2.848 | 2.826 | 2.777 | 2.600 | 2.029 | 2.203 | 2.241 | 2.168 | 2.041 | 1.981 | -60 | -2,9% |
| Tués | 106 | 104 | 106 | 107 | 83 | 92 | 91 | 76 | 69 | 72 | +3 | +4,3% |
| Blessés | 2.742 | 2.722 | 2.671 | 2.493 | 1.946 | 2.111 | 2.150 | 2.092 | 1.972 | 1.909 | -63 | -3,2% |
Tableau 28: Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la région, Belgique
| 2024 | 2025 | # | % | 2024 | 2025 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 1.140 | 1.078 | -62 | -5,4% | 44 | 43 | -1 |
| Région wallonne | 405 | 405 | +0 | +0,0% | 22 | 25 | +3 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 87 | 67 | -20 | -23,0% | 3 | 4 | +1 |
| Belgique | 1.632 | 1.550 | -82 | -5,0% | 69 | 72 | +3 |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
Région flamande
V1. Évolution générale
Figure 38. Évolution, entre 2024 et 2025, du nombre de tués et du nombre d’accidents corporels enregistrés, par province, Région flamande
Tués
Accidents corporels
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
V2. Chiffres-clés
Tableau 29: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes, Région flamande
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 24.809 | 23.095 | 23.572 | 22.891 | 18.517 | 21.028 | 23.216 | 22.708 | 22.024 | 22.642 | +618 | +2,8% |
| Total victimes | 31.759 | 29.596 | 30.031 | 28.829 | 22.609 | 25.553 | 28.167 | 27.625 | 26.839 | 27.656 | +817 | +3,0% |
| Tués | 328 | 282 | 296 | 304 | 246 | 291 | 271 | 261 | 248 | 234 | -14 | -5,6% |
| Blessés | 31.431 | 29.314 | 29.735 | 28.525 | 22.363 | 25.262 | 27.896 | 27.364 | 26.591 | 27.422 | +831 | +3,1% |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL
Figure 42. Évolution du nombre de tués enregistrés au cours des différents trimestres, Région flamande
Figure 43. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, Région flamande